Pengenalan

Memandu merupakan satu tugasan kompleks yang melibatkan beberapa kemahiran iaitu kemahiran fizikal, sensori serta persepsi kognitif seperti pemerhatian, perhatian, kebolehan untuk membuat keputusan, masa untuk bertindak balas dan persepsi yang tepat.

Ketika seseorang pemandu memandu kenderaan, keseluruhan fungsi penglihatan harus berfungsi dengan normal. Ini bagi menjamin Refleks Okulomotor berfungsi dengan baik dan pantas terutamanya daripada segi ketajaman penglihatan, sensitiviti kontras, persepsi warna, keluasan medan penglihatan dan pandangan stereoskopik.

Kajian menguji tahap penglihatan pemandu di seluruh Malaysia mendapati lebih 8.37 peratus (statistik 2006) pemandu di Malaysia tidak memiliki tahap penglihatan lebih baik dari 6/12. Ini bermakna bagi setiap 100 kereta yang berada di jalan raya, terdapat lapan pemandu yang tidak lulus syarat minimum tahap penglihatan untuk pemanduan.

Apakah tahap penglihatan yang dibenarkan untuk memandu?

Tahap penglihatan adalah keupayaan untuk melihat sesuatu dengan jelas. Pada kebiasaannya, tahap penglihatan diukur menggunakan Carta Snellen pada jarak 6 meter. Tahap penglihatan yang normal adalah 6/6.

Berikut merupakan syarat-syarat kelayakan tahap penglihatan untuk melayakkan seseorang memohon lesen memandu di Malaysia (Ophthalmology Society of MMA)

Apakah kepentingan tahap penglihatan yang baik ketika memandu?

1. Pemandu dapat menganggar jarak pemanduan dan kelajuan kenderaan dengan tepat terutama ketika hendak memotong kenderaan lain

2. Pemandu dapat membaca papan tanda dengan jelas terutama di tempat-tempat yang sibuk dan di persimpangan jalan

Apakah keluasan medan penglihatan yang dibenarkan untuk memandu?

Keluasan medan penglihatan yang normal adalah 60° ke arah nasal (hidung) pada setiap mata, 100° ke arah temporal (arah bertentangan hidung) pada setiap mata, 60° ke atas dan 75° ke bawah pada setiap mata.

Keluasan medan penglihatan yang normal adalah penting untuk penglihatan periferal atau sisi bagi pemandu menentukan kedudukan kenderaan dengan kenderaan lain terutamanya ketika memotong, menukar lorong dan mengambil selekoh.

Kelajuan kenderaan juga dicerap dengan menggunakan penglihatan periferal. Gangguan pada medan penglihatan akan menyebabkan pemandu tidak perasan objek yang berada di sebelah sisi kenderaan dan keadaan ini boleh berlaku dalam kes kerosakan pada retina seperti pada pesakit glaukoma dan kencing manis.

Berikut merupakan syarat-syarat kelayakan tahap penglihatan untuk melayakkan seseorang memohon lesen memandu di Malaysia (Ophthalmology Society of MMA)

Gangguan medan penglihatan pada pesakit glaukoma

Glaukoma Teruk	Glaukoma Peringkat Lanjutan
Glaukoma Peringkat Awal	Penglihatan Normal

Adakah individu dengan rabun warna tidak dibenarkan untuk memandu?

Ujian warna juga penting untuk memudahkan pemandu mengenal kod warna pada tanda jalan, misalnya warna merah menandakan kawasan bahaya, warna kuning untuk lebih berhati-hati dan hijau atau biru bagi kawasan yang selamat. Secara umumnya, status rabun warna masih melayakkan seseorang memohon lesen memandu di Malaysia bagi kenderaan persendirian.

Berikut merupakan syarat-syarat kelayakan penglihatan warna untuk melayakkan seseorang memohon lesen memandu di Malaysia (Ophthalmology Society of MMA)

Apakah perbezaan warna bagi pemandu yang mengalami masalah rabun warna?

• Pemandu dengan masalah rabun warna jenis keturunan iaitu ‘Defek Merah Hijau’

• Pemandu dengan masalah rabun warna jenis perolehan yang biasa disebabkan oleh penyakit seperti Optic Neuritis dan glaukoma

Apakah modifikasi yang dapat membantu pemandu dengan masalah rabun warna?

• Penggunaan bentuk yang berbeza pada lampu isyarat untuk membezakan antara lampu berwarna merah, kuning dan hijau.

• Penggunaan kiraan nombor pada lampu isyarat jadi pemandu tidak bergantung sepenuhnya kepada warna

Tips-tips pemanduan

1. Pastikan anda telah menjalani pemeriksaan mata komprehensif sekurang-kurangnya setahun sekali oleh Optometris bertauliah.
2. Mempunyai tahap penglihatan sekurang-kurangnya 6/12 bagi setiap mata ataupun 6/9 pada satu mata (jika buta atau penglihatan terhad pada sebelah mata lagi). Anda boleh mengetahui tahap penglihatan anda di mana-mana praktis Optometri.
3. Lulus ujian rabun warna. Sekiranya gagal pastikan tahap kompetensi memandu dinilai semula.
4. Mempunyai medan penglihatan sekurang-kurangnya 120 darjah bagi penglihatan binokular. Sekiranya anda mempunyai penyakit seperti glaukoma atau patologi okular lain, sila jalani ujian medan penglihatan di Klinik Optometri.
5. Bagi pemakai kanta sentuh pastikan anda membawa sepasang cermin mata untuk kecemasan.
6. Jangan halakan pendingin hawa kereta terus ke muka kerana ini akan mengakibatkan kekeringan mata yang boleh menyebabkan ketidakselesaan dan kekaburan.
7. Sekiranya anda seorang pemakai kanta sentuh, sila bawa bersama titis pelembap kanta dan gunakannya sekurang-kurangnya tiga kali sehari.
8. Sekiranya anda bukan pemakai kanta sentuh, gunakan titis pengganti air mata untuk menyegarkan mata yang letih dan kering.
9. Elakkan daripada memakai kanta sentuh berwarna sewaktu memandu kerana kajian telah menunjukkan ia boleh menyebabkan penurunan kontras dan mengehadkan medan penglihatan. Ada kalanya penglihatan akan kelihatan seperti berjerebu dengan pemakaian kanta sentuh berwarna.
10. Gunakan cermin mata gelap yang mempunyai lapisan penapis UV untuk menapis silau. Ini dapat merehatkan mata ketika panas terik. Pemakaian cermin mata gelap tanpa lapisan pelindung UV boleh merosakkan retina (bahagian dalam mata) dan menyebabkan kesan aberasi atau silau yang teruk. Sekiranya berpanjangan boleh menyebabkan sakit kepala yang teruk.
11. Gunakan cermin mata berwarna amber (kekuningan) untuk meningkatkan kontras ketika hari mula gelap, hujan atau berjerebu. Kontras penglihatan boleh menjadi bertambah baik dengan warna amber.
12. Pastikan cermin mata dalam keadaan baik sebelum memulakan perjalanan yang jauh. Penting untuk dipastikan bingkai cermin tidak terlalu uzur dan kanta diketatkan dengan baik pada bingkai pemegang. Kanta juga sepatutnya diganti jika terlalu bercalar ataupun telah kabur.

Rujukan

1. Pacheco-Cutillas M, Edgar DF, Sahraie A (1999) Acquired colour vision defects in glaucoma-their detection and clinical significance. British Journal ofOphthalmology 83(12): 1396-1402.
2. Catharine, C. 2008. Visual requirements for driving. http://www.optometry.co.uk (25 Januari 2018)
3. Guidelines to Mdical Practioners for the certification fo drivers of motor vehicles. Dr Alias Dahalan, Secretary, Opthalmology Societry of MMA